송휘종

송휘종(본명 조길)은 본래 황위를 계승할 정통 후사로 지목되지 않았으나, 형인 철종의 급사로 즉위하였다^[1][4]. 그는 도교에 몰입하고 개인적인 정원인 만세산(萬歲山)을 호화롭게 가꾸기 위해 가혹한 화석강을 시행하여 백성들의 삶을 황폐하게 만들었다^[5][6][7]. 황제로서의 치세는 부적합하였으나 문인이자 예술가로서는 탁월한 감각의 소유자였다^[6].

그는 글씨의 자획을 날카롭고 날렵하게 뽑아내는 독창적인 서체인 '수금체(瘦金體)'를 창안하였으며, 시, 서, 화 전반에 뛰어난 기량을 뽐내며 《서학도(瑞鶴圖)》와 《도구도(桃鳩圖)》 같은 세밀하고 우아한 풍조의 명작들을 손수 그렸다^[1][8][9]. 이러한 휘종의 고결하고 타협 없는 미학적 기준은 궁정 차 문화와 다도구 디자인으로 이어졌다^[10]. 그는 맛의 격조를 시각적으로 감상할 수 있는 새로운 형태의 기물들을 엄격하게 선별하고 직접 개량하였으며, 이로 인해 북송 시기는 중국 역사상 다구 예술이 조형적·기술적 정점에 달한 시기로 기록되었다^[10][11].

1107년 송휘종이 집필한 《대관다론》은 단순한 취미 서적을 넘어 차의 재배, 가공, 감별, 그리고 격불 및 음다 절차와 이에 부합하는 도구들의 이상적 형태를 구체적으로 처방한 당대 최고의 다학 전문서이다^[1][11]. 이 책에서 송휘종은 점다법을 올바르게 구현하기 위해 다음과 같은 전용 다구들의 규격과 재질을 제시하였다^[12].

• 다선(茶筅)의 최초 규격화: 《대관다론》은 가루차를 물에 넣고 빠르게 저어 흰 거품을 일으키는 대나무 솔인 '다선'을 체계적으로 서술한 최초의 문헌이다. 휘종은 댓살이 가늘고 부드러우며 몸체가 단단해야 거품이 곱고 조밀하게 일어난다고 기술하며 다선의 중요성을 높게 보았다.
• 건잔(建盞)과 흑유 다완의 예찬: 차를 담는 잔(盞)은 흑색 유약을 바른 흑유 다완, 특히 복건성의 건요(建窯)에서 구워낸 건잔을 으뜸으로 쳤다^[10][13]. 차를 격불하면 눈처럼 흰 거품(다유)이 표면에 들어차는데, 검은빛이 도는 흑유 다완에서만 이 거품의 흰 빛깔이 가장 극적으로 대비되어 아름답게 돋보이기 때문이다^[10].
• 탕병(湯甁)의 재설계: 물을 끓여 다완에 정밀하게 주입하는 물병인 탕병 또한 중요한 도구로 다루어졌다^[12]. 휘종은 주전자의 주구가 길고 날카로우며 끝이 부드럽게 굽어 있어야 물줄기의 굵기와 압력을 미세하게 조정하여 차 가루를 이상적으로 개어낼 수 있다고 강조하였다^[12].

송대에는 당대의 솥에 끓여 마시는 전다법에서 벗어나, 고운 가루 상태의 차를 다완에 담고 끓는 물을 부어 다선으로 강하게 격불하는 점다법이 대세로 자리 잡았다^[14]. 송휘종은 직접 차를 개어 거품을 내는 실천 과정을 완벽하게 장악한 다인이었으며, 그의 저서에는 일곱 번에 걸쳐 나누어 물을 붓고 젓는 '칠탕법(七湯法)'을 비롯한 정교한 격불의 기법이 서술되어 있다^[14][15].

점다법의 첫 단계는 단차를 갈아 곱게 체로 거르는 과정이며, 이후 찻잔의 냉기를 없애기 위해 탕병의 끓는 물로 다완을 달군다. 예열된 다완에 미세한 차 가루를 넣은 뒤 극소량의 뜨거운 물을 주입하여 고르게 개어 진흙이나 죽처럼 만드는데, 이 과정을 통해 차의 응집력을 높인다. 이어서 단계적으로 끓는 물을 더해가며 다선으로 잔 벽과 바닥을 날카롭게 마찰해 쳐 올리는 격불을 반복함으로써 미세한 산소 방울이 차의 점성과 결합하여 눈과 같은 흰 거품을 피워 올린다^[14].

송대의 차 문화는 승부를 가리는 차 놀이인 투다법(또는 명전)과 밀접한 관계였다^[16][17][18]. 궁정의 귀족과 문인사대부들은 자신이 사용하는 차와 다구, 그리고 격불의 기량을 겨루며 유희를 즐겼다^[17][18].

투다의 승패를 결정하는 기준은 크게 두 가지였다. 첫째는 거품의 색으로, 잡티 없이 맑고 순수하며 눈처럼 새하얀 흰색일수록 고품질로 분류되었다^[12]. 둘째는 거품의 영속성으로, 격불한 거품이 가라앉아 다완 안쪽에 맑은 물기가 맺히는 수각(水脚) 현상이 더 늦게 일어나는 자가 승리하였다^[14][18].

송휘종은 이러한 대중적이고 품위 있는 투차 풍속을 완벽하게 수렴하여 다구의 색과 두께를 선별하는 체계를 만들었다^[10][18][19]. 그는 인위적으로 향을 더해 본연의 성질을 감추는 가향차나 오염된 제다법을 배척하고, 오직 순수한 물과 극도로 정밀하게 가공된 용봉단차의 만남을 강조함으로써 자연스럽고 기품 있는 다도의 진면목을 설파하였다. 이는 조선 중기 이후에 백자 중심의 차 문화로 전환되거나 훗날 명대에 청화백자 등을 사용해 맑은 잎차를 우려 마시던 방식과는 다른, 점다와 흑유 다완이라는 북송 특유의 격조 높은 다구 미학을 형성하는 핵심 요인이 되었다^[20].

송휘종의 차 사랑은 극단적이었으며, 백성들을 수탈하여 사치스러운 단차를 제작하게 한 원인이 되기도 하였다^[8][10]. 일례로 용봉단차를 제조할 때에는 어린 찻잎의 즙액과 끈적한 수분을 여러 차례 짜내어 오직 백색 섬유질만을 남긴 채 절구에 찧어 틀에 찍어내는 방식으로 최고의 희소성을 추구하였다^[10].

이처럼 형식주의에 편향된 통치 결과로 인해 1127년 북송은 여진족이 건국한 금나라의 공격을 받아 수도 개봉이 함락되고 송휘종과 그의 아들 흠종이 북방으로 끌려가는 비극인 정강의 변을 겪으며 멸망하였다^[6].

하지만 그의 통치 기간 동안 꽃을 피웠던 극치의 차 예술과 정교한 다구 설계 체계는 남송으로 온전히 유전되었다^[11]. 특히 송대를 방문한 일본의 선종 승려들에 의해 점다법과 다선, 그리고 건잔(천목 다완) 등의 다구가 일본으로 흘러 들어가며 오늘날 일본 다도의 근간인 말차 문화로 정착하는 계기가 되었다^[10][15]. 또한 그의 점다 기술 시연과 관련된 행다의 법식 및 저작 《대관다론》은 동아시아 차 문화사 연구에 있어 결코 빠질 수 없는 불후의 고전으로 평가받는다^[1].